说了好几年的燃油车反攻配资平台安全查询官网，结果越反攻销量越低！
根据相关机构的最新数据，上一周新能源汽车的渗透率已经超过70%，也就是说，10个人买车，7个人选择新能源，如果你觉得这个样本数太小，那上个月的数据是，新能源渗透率超过60%。
这个数据，可能会让很多支持燃油车，甚至认为燃油车会反攻的拥趸们心碎，这几年，新能源汽车的补贴没有了，购置税的全免也变成减半征收了，为什么燃油车的销量却越来越低了，说好的反攻呢？说好的新能源汽车只是昙花一现呢？
当然了，每次这种内容，评论区都有几个死忠粉高喊：“燃油车才是车”“燃油车不退市不买新能源”“新能源车只是电瓶车”等等，终究还是螳臂当车，抵挡不了时代大势。
燃油车所能做的，无非是几点，其中最重要的就是降价，过去燃油车惯用的“高指导价+巨额终端优惠”模式正在逐步瓦解，宝马中国宣布自1月1日起，对旗下31款主力车型调整建议零售价，覆盖轿车、SUV、纯电车型及M高性能系列，降幅最高达30.1万元，部分车型降价幅度超20%。奔驰在2月第一天对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及 C 级、GLB、GLC 以及 GLC 轿跑四大系列，降幅从 3.37 万元到6.90万元不等，覆盖轿车和 SUV 两大核心细分市场。BBA都扛不住了，何况是其他非豪华品牌呢。
看看如今的燃油车车市吧，2026款本田雅阁的官方指导价为17.98万元起，但终端经销商提供了直降4.5万元的优惠，裸车价降至13.48万元，部分区域的清库价更是跌破13万元。2026款丰田凯美瑞2.0E精英版的优惠幅度超过4.5万元，裸车价低至12.68万元，实打实进入12万元区间。这样的价格，放在三年前甚至无法购买高配的卡罗拉。轩逸、速腾等车型的入门价格，早就跌破了7万元。
在价格方面，燃油车早就是一副豁出去的架势，反正你也不让我活了，那干脆大家就都别活了。
除了降价，燃油车还在想尽办法拉平自己和新能源汽车的差距，特别是在智能化方面，丰田日产接入鸿蒙座舱，奥迪和华为合作，在燃油车上也搭载乾崑智驾等等，这都是燃油车的自救之法，但是这些举措，依然无法挽救燃油车下滑的大势。
无论如何自救，燃油车在有些方面是无论如何赶不上新能源汽车的，特别是在驾乘感受和用车成本两方面，当发动机和变速箱驱动，改为电机驱动之后，它所带来的加速平顺性和跟脚程度，是质的提升，而在使用家充的情况下，电动汽车一公里也就几分钱，这个差距在当下油价高居不下的情况下，尤其明显。
鹬蚌相争，渔翁得利。对消费者来说，油电之争，这是天大的好事。无论是选择燃油还是新能源，你都能用更合理的价格配资平台安全查询官网，买到更好的产品。我不反对大家选择燃油车，每个人都有自己的用车场景和需求，但是燃油车的反攻，可能真的不会来了。
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